Guides · Pression

Tableau de pression pour vélo de route

Ce tableau donne la pression optimale — en bar — pour des pneus de route de 25 à 32 mm selon le poids total du système (cycliste + vélo + matériel). Il ne suit pas la règle classique des 15 % : il minimise la somme des pertes par flexion de la carcasse et par impédance du revêtement — c'est ce que calcule le modèle PsiBike.

La pression optimale est strictement proportionnelle à la charge portée par chaque roue. C'est pourquoi le tableau distingue avant et arrière : avec le partage de poids typique 45/55 d'un vélo de route, la roue arrière demande autour de 20 % de plus que l'avant.

Le tableau

Hypothèses : tubeless, revêtement normal, jante de 22 mm interne (un pneu de 28 mm étiqueté mesure 29,2 mm monté) et répartition de charge 45/55.

Chaque cellule montre avant / arrière en bar. Pour du psi, multipliez par 14,5. Les cellules marquées ⚠ sont des cas où l'optimum dépasse le plafond hookless de 5 bar et où la valeur est plafonnée : voir le guide hookless pour savoir ce que cela coûte exactement.

Comment ajuster ces valeurs

• Revêtement lisse : +5 %. Revêtement usé : −7 %. Pavés : −12 %. À appliquer sur la valeur du tableau.
• Avec chambre à air : +6 % — la chambre butyle ajoute sa propre hystérésis. Et sur une jante à crochets, le plafond de 5 bar ne s'applique plus.
• Jante plus large que 22 mm : le pneu mesure plus grand et la pression baisse. Chaque mm de largeur interne ajoute ~0,4 mm de pneu — voir le guide sur la jante.
• Sacs bikepacking : ajoutez leur poids au système ; la charge supplémentaire retombe surtout sur l'arrière.

Questions fréquentes

Pourquoi le calculateur de ma marque donne-t-il une autre valeur ?

La plupart suivent la règle des 15 % et compriment la valeur avant vers le haut. Entre méthodes raisonnables, attendez-vous à ±0,2 bar. Les écarts de moins de 1 W relèvent du bruit du modèle — et la position du cycliste vaut 30–50 W, un ordre de grandeur de plus que n'importe quel choix de pression.

Puis-je utiliser ce tableau avec des chambres à air ?

Oui — augmentez les valeurs de 6 %. La chambre butyle ajoute sa propre hystérésis et décale l'optimum vers le haut. Sur une jante à crochets, le plafond de 5 bar ne vous concerne pas.

Avant et arrière ont-ils vraiment besoin de pressions différentes ?

Oui. Égaliser est un héritage des vieux tableaux de pression, qui comprimaient la valeur avant vers le haut. Le minimum de pertes de chaque roue ne dépend que de la charge qu'elle porte et de la largeur qu'elle mesure sur votre jante.