Guías · Presión

Tabla de presión para neumáticos de carretera

Esta tabla da la presión óptima —en bar— para neumáticos de carretera de 25 a 32 mm según el peso total del conjunto (ciclista + bici + material). No sigue la regla clásica del 15 % de caída: minimiza la suma de las pérdidas por deformación de la carcasa y por impedancia sobre el asfalto, que es lo que el modelo de PsiBike calcula.

La presión óptima es estrictamente proporcional a la carga que soporta cada rueda. Por eso la tabla da valores separados para delantera y trasera: con el reparto típico 45/55 de una bici de carretera, la rueda trasera pide alrededor de un 20 % más que la delantera.

La tabla

Supuestos: sistema tubeless, asfalto normal, llanta de 22 mm interna (un 28 mm etiquetado mide 29,2 mm montado) y reparto de carga 45/55.

Cada celda muestra delantera / trasera en bar. Para psi, multiplica por 14,5. Las celdas marcadas con ⚠ son casos donde el óptimo supera el techo hookless de 5 bar y el valor está recortado: ve la guía hookless para saber cuánto cuesta exactamente.

Cómo ajustar estos valores

• Asfalto liso: +5 %. Asfalto envejecido: −7 %. Adoquín: −12 %. Se aplican sobre el valor de la tabla.
• Con cámara: +6 % — la cámara de butilo añade su propia histéresis. Y al ser llanta de gancho, el techo de 5 bar deja de aplicarte.
• Llanta más ancha que 22 mm: el neumático mide más y la presión baja. Cada mm de ancho interno añade ~0,4 mm de neumático — guía de ancho interno.
• Bici de viaje con bolsas: suma el peso al conjunto; la carga extra va sobre todo a la trasera.

Preguntas frecuentes

¿Por qué mi calculadora de marca me da otro valor?

La mayoría se basa en la regla del 15 % de caída y comprime la presión delantera hacia arriba. Entre métodos razonables cabe esperar ±0,2 bar. Diferencias que se traduzcan en menos de 1 W están dentro del ruido del modelo — y la posición del ciclista vale 30-50 W, un orden de magnitud más que cualquier ajuste de presión.

¿Puedo usar esta tabla con cámara?

Sí, subiendo los valores un 6 %. La cámara de butilo añade su propia histéresis y desplaza el óptimo hacia arriba. Con llanta de gancho además no te aplica el techo de 5 bar.

¿De verdad hay que poner presiones distintas delante y detrás?

Sí. Igualarlas es herencia de las tablas antiguas, que comprimen la delantera hacia arriba. El mínimo de pérdidas de cada rueda depende solo de la carga que soporta y del ancho montado.